Dopo le recentissime quanto giustificate critiche mosse nei confronti dell’attuale amministrazione, rendere il suo operato trasparente è un atto di riguardo per la cittadinanza e potrebbe servire per dare quelle risposte rimaste inevase per troppo tempo, dando la possibilità a tutti di sapere cosa succede e come lavora ogni singolo consigliere e ogni singolo assessore a cui i cittadini hanno consegnato la propria fiducia.

Il calendario potrà essere prenotato attraverso l’Ufficio Relazioni con il Pubblico della Questura di Rieti, entro e non oltre il 19 ottobre 2013, dopo aver effettuato il versamento di € 8,00 per la versione da parete e di € 6,00 per quella da tavolo, per ciascuna copia prenotata, sul c/c postale n. 745000 intestato a “Unicef Comitato Italiano” indicando come causale: “Calendario della Polizia di Stato 2014 per il progetto UNICEF – Bangladesh – proteggere i bambini lavoratori e di strada”.

Il ricavato della vendita, infatti, sarà interamente destinato al progetto di solidarietà dell’UNICEF in Bangladesh, finalizzato a garantire assistenza continua (spazi permanenti a misura di bambino, rifugi notturni e temporanei, assistenza giuridica e legale, attività di integrazione e reinserimento sociale) ad almeno 5.500 bambini.

I calendari prenotati potranno poi essere ritirati presso l’Ufficio Relazioni con il Pubblico non appena perverranno.  Si fa presente che la vendita dei calendari della Polizia di Stato 2013 ha permesso di devolvere 116.000 € al progetto UNICEF “Acqua e igiene nelle scuole” in Tanzania.

Si denuncia  da parte dei sindacati (CGIL e RSU per dovere di cronaca) in data 22.08.2013, la  “..drammatica e difficile situazione che sta vivendo il personale dell’impianto CO.TRA.L di Poggio Mirteto..”  (testualmente come riportato negli articoli pubblicati ieri da più di una testata giornalistica locale) per la carenza di pneumatici. 

Da li a poche ore, la CO.TRA.L nella persona del suo Presidente De Vincenzi,  con un comunicato riportato in un articolo in risposta a quello dei sindacati (anche questo pubblicato ieri da più di una testata giornalistica locale), conferma invece che da oggi 23.08.2013 proprio il deposito di Poggio Mirteto riceverà la prima fornitura di pneumatici.

Certo la nuova leadership della CGIL aveva bisogno di mettere a segno i primi colpi, così anche come la vecchia-nuova governance  della CO.TRA.L sotto l’incalzare della nuova giunte regionale.  Però, a tanti di noi, tutto questo sa di farsa alla Don Camillo e Peppone. CO.TRA.L dice di aver avvertito da tempo il deposito di Poggio Mirteto, ma la CGIL e le RSU non lo sapevano. Forse nell’azienda di trasporti regionale più disastrata d’Italia la mano destra non sa cosa fa la sinistra, pur avendo (oppure no) lo stesso cervello a comandarle.

Ci viene da porre un’altra domanda che potrà dare molti spunti di riflessione ai lettori.
Dopo la  fatidica  giornata del 1 febbraio di quest’anno, dove un’intensa nevicata determinò  la soppressione di  più del 20% delle corse verso Roma,  si venne a conoscenza che la causa era la mancata o tardiva installazione di gomme termiche sui pullman della provincia di Rieti. Nonostante l’ordinanza dell’Astral indicante l’obbligo di catene o di gomme termiche dal 15.11.2012 al 31.03.2013 fosse già operativa, le vetture non quindi erano in grado di transitare.

Eppure allora nessuna denuncia da parte di chicchessia  venne fatta prima del verificarsi di una tale calamità. Nemmeno la dirigenza CO.TRA.L ebbe modo di giustificare il perché di cotanta negligenza. Fu un giornalista di un quotidiano locale ad indagare e scoprire che le gomme termiche erano ben conservate ed accatastate in un magazzino e solo allora i sindacati si giustificarono adducendo carenza di personale per fra fronte alla sostituzione totale delle gomme sul parco vetture idonee al servizio.

Ma dal 15 di novembre 2012 al 1 febbraio 2013 non si sarebbe avuto abbastanza tempo per completare la sostituzione delle gomme estive con quelle termiche? Perché allora non si denunciò nulla ed oggi, sapendo del grosso sforzo che la Regione Lazio sta portando avanti, lo si fa?  Si è pronti nuovamente a spartirsi la torta?

Si evince, da tutto questo, che ogni azione, o non azione, sindacale o societaria sia determinata da un interesse o non interesse degli attori che dovrebbero esserne promotori o non. In tutto questo noi come Comitato Pendolari Reatini, ultimamente accusati di essere manovrati da fantomatiche correnti politiche, ci poniamo nel consueto ruolo di attore critico che ha a cuore  quale solo ed unico scopo, quello di rendere efficiente un servizio che da anni continua ad essere inefficiente.

Ultimamente, abbiamo assistito in maniera reiterata ad una sorta di protesta bianca da parte degli autisti CO.TRA.L.
Il termine è voluto in quanto se la protesta fosse diretta all’azienda per la quale lavorano, si potrebbe parlare di sciopero bianco.
Di cosa si tratta? Di una sorta di rivalsa nei confronti di chi a suo tempo ha richiesto la semplice applicazione di una normativa, che prevede secondo il codice della strada, che una vettura che percorra una strada sia essa comunale, provinciale, regionale, statale  o facente parte della rete autostradale, non possa viaggiare qualora il numero di trasportati ecceda il numero max di persone trasportabili indicato nella carta di circolazione del mezzo stesso.

Abbiamo evidenziato  in un articolo, come mentre nella Provincia de L’Aquila,  fossero stati effettuati controlli sulle vetture CO.TRA.L viaggianti con persone in sovrannumero da parte della Polizia Stradale, altrettanto non avveniva nella nostra Provincia, dove spesso e volentieri soprattutto nelle tratte Rieti-Roma del mattino e soprattutto nelle tratte Roma-Rieti del tardo pomeriggio, le vetture erano sempre ben oltre il limite di persone  indicato nel libretto di circolazione.

Da questa segnalazione sono scaturiti una serie di controlli a tappeto da parte della Polizia Stradale all’interno del territorio della Provincia di Rieti, che sono sfociate anche in una verifica dei parametri di viaggio, registrati dal sistema di controllo e di monitoraggio presente sui pullman della CO.TRA.L, dove sono registrati, i tempi di percorrenza, i tempi dei turni di sosta, la velocità tenuta durante ogni corsa ect.

A fronte di tutto ciò, e a seguito di qualche verbale elevato durante queste verifiche,  alcuni conducenti Co.TRA.L hanno assunto un comportamento ostativo dove, seppur con l’avvallo  del rispetto dei regolamenti e dei limiti di velocità, di fatto si è rivelato,  assai spesso, una sorta di boicottaggio nei confronti non tanto dell’utenza in generale, ma dell’operato del Comitato Pendolari Reatini, accusato di essere causa del loro nuovo modus operandi, davanti all’utenza che chiedeva spiegazioni dell’improvviso “rallentamento” dei tempi di percorrenza.

Sono stati effettuati monitoraggi con l’uso del navigatore satellitare, presente oramai in quasi tutti gli smartphone,  grazie anche all’aiuto di alcuni pendolari, e si è evidenziato più volte come la percorrenza del tragitto, da capolinea a capolinea, venisse effettuato anche con velocità di circa 2o/25 km più basse del limite consentito dai cartelli posti lungo il percorso, con strada completamente  libera e senza effettuare  fermate frequenti (gli orari maggiormente incriminati cadono nelle fasce orarie 4.30-7.00 e 15.00-19.30. Non abbiamo nessuna remora ad ospitare  “osservatori neutrali” durante i nostri viaggi che possano avvallare quanto da noi riportato.

Siamo invece pronti a diffidare e a denunciare chiunque continuerà nell’immediato, ad addossare colpe al Comitato Pendolari Reatini, diffondendo falsità sull’operato e sulle richieste finora avanzate  dallo stesso, mirate sempre e soltanto ad ottenere un servizio quanto mai efficiente e civile per l’utenza, nel rispetto di coloro che pagano per ottenere il servizio pubblico di trasporto regionale  e del lavoro degli operatori CO.TRA.L che si adoperano per mantenerlo tale.

Chiediamo pertanto l’apertura di un tavolo permanente di concertazione con il Comune di Rieti,  CO.TRA.L azienda e CO.TRA.L sindacati ed RSU e Comitato Pendolari Reatini, per analizzare quanto prima tutte le  criticità derivanti dall’imminente  riapertura delle scuole, che porterà sicuramente al collasso l’intero sistema di trasporto regionale nella Provinci
a di Rieti, se non si saranno opportunamente pianificati una serie di interventi e di azioni da parte della Regione Lazio, dell’Azienda CO.TRA.L e, limitatamente alla propria competenza, del Comune di Rieti. In realtà a noi vicine come Fara Sabina, tutto ciò è operativo da qualche mese.

Ad intervenire sull’ultimo serio capitolo di cronaca di città è il Segretario generale della Camera Sindacale della Uil, Alberto Paolucci, nel giorno in cui un nuovo tavolo si sta svolgendo in Provincia, organizzato dal commissario Giancarlo Felici cui è stato invitato il consigliere regionale Daniele Mitolo, in qualità di rappresentante della Pisana e di direttore della Sabina Universitas, per tentare di reperire i fondi necessari per il mantenimento del conservatorio nonché per la gestione.

“Sono pienamente d’accordo – continua Paolucci – con quanto espresso da Felici. La politica, la Fondazione Varrone e l’Università sono le uniche che possono, e devono scongiurare la chiusura del Conservatorio. Negli anni questo istituto ha raccolto circa 150 iscrizioni tra i giovani reatini i quali, con le capacità acquisite, hanno dato lustro all’istituto e, di riflesso, al nome di questa città. Per Rieti, dove da tempo il settore industriale non rappresenta più il volano dell’economia, quello della cultura può rappresentare un’alternativa molto importante e un istituto di questo tipo sicuramente genera un particolare tipo di turismo culturale. Con tutto l’indotto che ne conseguirebbe".

In particolare il Comune ha osservato che i due maggiori interventi, previsti dal programma sottoscritto e dal progetto in corso di approvazione e di finanziamento, riguardano il cosiddetto “arroccamento” degli sciatori con la seggiovia di Campo Stella, per il versante leonessano, e i più complessi interventi nel territorio di Cantalice. Mentre per l’accessibilità da Rieti è già presente, e perfettamente funzionante, la viabilità stradale della ex SS-4bis che complessivamente garantisce e garantirà flussi incomparabilmente superiori.

Conseguentemente, dato il vantaggio strategico oggettivo, le iniziative del Comune rientreranno principalmente nella corretta gestione logistica dell’accessibilità e in particolare delle possibilità di parcheggio in quota, sia per gli utenti dello sci di discesa che per il fondo. Per questo l’Amministrazione comunale sta lavorando alla realizzazione dell’ascensore dei Tre Faggi, per migliorare l’accessibilità al garage sotterraneo già esistente, e sta provvedendo a realizzare un’area per la sosta dei camper. Tutto questo anche in previsione del completamento della superstrada Rieti-Terni che avvicinerà il Terminillo a un ulteriore bacino di utenza di circa 150 mila abitanti.

Relativamente agli impianti sciistici di discesa, il Comune di Rieti, rispetto agli altri tre comuni del comprensorio, ha differenti caratteristiche in quanto i pendii idonei allo sci di discesa sono già completamente utilizzati e serviti da impianti esistenti e concessi nel 2009 alla Società Funivia del Terminillo con tempi che variano dalla fine del 2018 alla fine del 2021. Le aree dove sono localizzate le piste di discesa sono state concesse almeno fino alla fine del 2016 dall’Amministrazione Separata dei Beni Civici di Vazia alla stessa Società Funivia del Terminillo. Una condizione che rende estremamente importante la verifica dei rapporti tra il Comune e l’attuale concessionario al fine di evitare contenziosi che potrebbero ritardare l’intero programma comprensoriale.

Quanto al rapporto con la programmazione e la progettazione dei due Comuni confinanti: per Micigliano è di grande interesse la realizzazione del nuovo impianto di Terminilluccio Est, perché consentirebbe di ampliare notevolmente l’offerta di parcheggi in quota direttamente accessibili dagli impianti; mentre  Cantalice è importante che ripristini la Cardito Nord, ampliando la fruizione delle piste del versante reatino e consentendo, con alcune opere accessorie, la fruizione del Vallone di Lisciano per l’attività estiva di mountain bike. A tal fine non è escluso che le risorse regionali di competenza del Comune di Rieti possano essere utilizzate per il cofinanziamento della seggiovia Cardito Nord. La riattivazione di quest’ultima pista richiede un impegno anche da parte dell’Amministrazione provinciale, in quanto l’impianto di risalita della Cardito Sud, realizzato dalla Provincia e attualmente privo di concessione, è necessario all’accesso alla pista nel comune di Cantalice. In tal senso il Commissario Felici si è già impegnato ad affrontare con urgenza i termini di una nuova concessione per evitare che la prossima stagione sciistica comporti la perdita di un’ulteriore impianto di risalita.