Circa 31 persone utilizzano ogni giorno e per motivi di lavoro il pullman che, passando per la superstrada, percorre il tragitto Rieti – Amatrice, alle ore 6.45 e alle ore 14.00. Probabilmente – dichiara in una nota Giovanni Luca Barbonetti, dirgente scolastico pro-tempore dell’Istituto Onnicomprensivo di Amatrice – si tratta del pullman più “affollato”, fatta eccezione per la tratta Rieti – Roma, tra quelli che ogni giorno percorrono le strade della provincia.
Bene, il CO.TRA.L., con logica aziendale davvero lungimirante, ha di fatto deciso di sopprimerlo, lasciando in piedi la corsa parallela che, per congiungere Rieti ad Amatrice, passa in tutti i paesi e impiega circa due ore per coprire un tragitto di 60 chilometri. La “geniale” soluzione adottata dal CO.TRA.L. produrrà e, in parte ha già prodotto, tre effetti concatenati, che testimoniano il pressappochismo e l’incapacità delle classi dirigenti, a ogni livello territoriale, di affrontare problemi, che, in tutto il mondo civile, alimentano risposte e incentivano stili organizzativi diametralmente opposti a quelli adottati nelle nostre contrade:
1. i 31 passeggeri arrivano puntualmente in ritardo rispetto ai rispettivi orari di lavoro;
2. i passeggeri da 31 sono diventati 5 o 6; noncuranti dei disservizi e dei disagi tipici di un paese da terzo mondo, sono rimasti “fedeli” al CO.TRA.L. soltanto quelli che possono “permettersi” di arrivare ad Amatrice dopo le 8.30;
3. tutti gli altri (circa 25) sono costretti a prendere la macchina. Mentre dappertutto si discute di risparmio energetico, di mobilità sostenibile, di lotta all’inquinamento, prodotto anche dai gas di scarico delle automobili, di incentivi all’utilizzo dei mezzi pubblici, a Rieti si lavora per rimettere su strada 20 e più macchine che, per scelta o per necessità, coloro i quali devono raggiungere Amatrice per ragioni di lavoro avevano deciso di lasciare a casa.
Qual è la ragione di una simile scelta? E’ forse di natura economica? E’ appena immaginabile un’azienda che smette di produrre un bene acquistato ogni giorno da 30 e più persone per metterne o lasciarne sul mercato un altro destinato a restare pressoché invenduto? Si dirà che un servizio pubblico, ancorché offerto da una S.p.a., deve privilegiare la natura “sociale” per cui è finanziato dai contribuenti, attraverso i soldi erogati a suo favore dalla Regione, ossia deve servire soprattutto i paesi, dove risiedono anziani che, altrimenti, vedrebbero cancellata ogni possibilità di movimento.
E’ assolutamente giusto. Ma si possono per questo trascurare le esigenze, altrettanto “sociali”, di chi, per lavoro e non certo per diporto, nell’attuale contingenza economica, ha pensato di ricorrere al servizio di trasporto pubblico, contribuendo, tra l’altro, pur se in misura infinitesimale, al dovere civile di salvaguardia dell’ambiente e di sostegno a una mobilità più efficiente? In tutto questo dove sono i politici locali? Dove sono le loro risposte? Non è proprio possibile ripensare il modello organizzativo dei trasporti pubblici della provincia di Rieti? Non è proprio possibile – conclude Barbonetti – disegnare una nuova rete della mobilità pubblica capace di integrare le competenze regionali e quelle dei comuni? Fino a quando si continuerà a far viaggire pullman vuoti, tagliando quelli pieni, nel nome di una malintesa “opzione ad alto tenore sociale”?
In occasione del centenario dell’indipendenza albanese, l’associazione ILIRIA della comunità albanese-Provincia di Rieti ha organizzato in data 21 aprile 2012 alle ore 20.45 un concerto di musica leggera albanese presso il palazzetto dello sport di Rieti – palasojourner.
Promuovere la donazione di sangue anche attraverso un giro ciclistico amatoriale. E’ l’obiettivo del “Ciclo pellegrinaggio – Giro del Lazio” iniziativa del gruppo ciclistico Capranichese Avis che pedalando promuove la donazione e allo stesso tempo offre la possibilità di ammirare le tante bellezze del territorio regionale insieme ad importanti siti religiosi.
